Šis dviratis važiuoja taip greitai, kaip automobilis, todėl galite važiuoti greitkeliais

Labas Lance! Minkykite pedalus ir ši uždengta triratė transporto priemonė padidins iki 100 mylių per valandą.

Įeikite į „Raht Racer“-triratę transporto priemonę, kuri šiek tiek primena supaprastintą „Batmobile“ versiją, ir jūs pradėsite minti pedalus, lyg važiuotumėte dviračiu. Bet tiekdami energiją viduje esančiam elektros varikliui, dviratis taip pat jaučia, kaip stipriai stumiate. Jei nenorite treniruotės, labai paspauskite pedalą arba įjunkite automatinį režimą - ir dviratis greitkeliu važiuos iki 100 mylių per valandą.



Kaip ir ant dviračio, jūsų pedalai yra jūsų akceleratorius, sako Rich Kronfeld, generalinis direktorius Krovininis mobilusis . Pedalai ir einate greičiau. Išskyrus tai, kad kompiuteris jaučia ir daugina sukimo momentą, panašiai kaip gitaros stiprintuvas gali padaryti gitarai. Tai iš esmės padidina garsumą.

Kronfeldo teigimu, rezultatas yra dviratis, kuris važiuoja taip pat greitai, kaip ir sportinis automobilis, suteikiantis jums nepaprastos jėgos pojūtį.



kas yra atvirkštinis padalijimas

Kad būtų aišku, tai tik sensacija. Dauguma energijos gaunama iš elektros variklio ir akumuliatoriaus, o ne iš jūsų kojų. Bet kadangi galima važiuoti pedalu, tai yra būdas atlikti tą patį pratimą, kurį atliktumėte važiuodami įprastu dviračiu - beprotišku greičiu kaip papildoma motyvacija. Dviratis automatiškai sureguliuoja pasipriešinimą, kai važiuojate ant kalvų, todėl atrodo, kad tai būtų įprastu važiavimu. Jei norite daugiau treniruotis, galite užprogramuoti kitą profilį ir važiuoti, tarkime, į San Francisko kalvas, kai esate Manhetene.



Transporto priemonė skirta vilioti keleivius iš automobilių, išsprendžiant tipiškus dviračiu važinėjančius į darbą ir atgal iššūkius. Kai Kronfeldas pradėjo dirbti prie projekto, jis važinėjo 13 mylių į darbą dviračiu. Pasak jo, mano dienos kelionė pirmyn ir atgal buvo trys valandos. Tada yra oras. O rudenį ir pavasarį iš darbo turite išeiti tikrai anksti, arba įstrigsite tamsoje, ir tai per daug pavojinga.


Įkvėptas velomobilių, kurie į stiklo pluošto apvalkalą įdeda gulintį dviratį, Kronfeldas nusprendė žengti dar vieną žingsnį ir paruošti savo greitkelį. Kadangi jis turi tris ratus, jis klasifikuojamas kaip motociklas ir jam nereikia atlikti išsamių automobilio saugos bandymų. Tačiau skirtingai nuo dviračio ar motociklo, jis turi kėbulą, ritininį narvą, saugos diržus ir oro pagalvę. Žmonės manęs klausia, ar tai saugu, o mano atsakymas - tai ne sedanas, bet jis yra daug saugesnis už motociklą, sako jis.

Taip pat smagu važiuoti. Visa tai kilo iš logikos „Gerai, aš noriu greitai eiti, noriu būti apsaugotas nuo oro ir kelio, noriu turėti tam tikrų daiktų“, Kronfeldas sako. Tada, kai aš labiau įsitraukiau į tai, man pasirodė, kad tai taip pat bus tikrai smagu. Tai išspręs praktines problemas, tačiau tai taip pat bus įdomus dalykas.

aš su jos buferio lipduku



Tačiau tai nebus pigus dalykas. Pirmasis modelis kainuos apie 35 000–40 000 USD. Kadangi iš pradžių tai bus brangu, aš tai matau kaip naujo tipo „PowerSport“ produktą - naują pramoginį dalyką, sako jis. Aš tikiuosi, kad su tuo galiu įkišti koją ir tada galime pasiekti tašką, kuriame galime sumažinti kainą. Ir tada tokie įprasti žmonės kaip aš gali sau leisti tokį nusipirkti ir panaudoti važiuojant dviračiu.

Startuolis renka lėšas naujos kartos prototipui „Kickstarter“ .